你知道怎么選擇一個較好的餐飲信息管理系統嗎?

閩菜2019-06-12 08:51:54



根據三年餐飲,兩年外賣的從業經驗,我認為存在非常大的市場泡沫。主要原因還是配送成本的問題。

但從業外賣后了解了外賣鏈條的成本結構,就會發現,配送這一個環節存在著很大的不穩定風險。外賣作為一個互聯網平臺,早期通過砸錢來完成雙邊市場冷啟動,也就是補貼商戶讓商戶上平臺,再補貼用戶讓用戶來下單。


正常的互聯網產品或者平臺,取消補貼以后轉型成健康閉環是ok的,但天殺的外賣平臺,還要補貼騎手,來滿足商戶和用戶的操作。這其實就不是雙邊市場了,是三邊市場都要供養好。


一直到2018年,用戶與商戶的補貼滿滿都下掉了(除了為了打滴滴的這一波運動式補貼),但是騎手的補貼一直下不了。看官們可能在電梯里聽到騎手念過,“這一單才賺6塊,等他漲價再接”,但是盆友們,你的訂單很多時候才付兩三塊運費哦,惡劣天氣的晚上,騎手經常可以賺到15塊以上。




那么問題來了,天殺的外賣平臺還賺錢不?針對這個問題,美團外賣今年根據內部盈利狀況,設定了每個城市的客單價分割線,客單價低于分割線,美團是賺不到錢的,而客單價在分割線以上的商戶會被系統判定為優質商戶,排名會加權,例如長沙的分割線是30,武漢是33。



這就會導致一個什么問題呢筒子們,高消費的店子越做越好,低消費的店子很多會被淘汰。但是我們剛剛說到了騎手的供養問題,這可能是愛的供養,因為要維持騎手的高收入,騎手才會干這個事兒。但如果外賣市場整體客單價推高了的話,訂單池子就會變小,騎手量就會減少,所以爆單問題會越來越頻繁,商戶和用戶的體驗都會下滑。



所以很多社區店夫妻店又會回歸到小卡片叫餐時代,然后又會有城市當地小平臺來收割這波長尾市場。所以我對未來最終的外賣格局的預測是,美團餓了么合并成一家(至少訂單池子合并,來合并騎手池子),然后每個城市都有區域小服務商,來做適合低客單價的小商戶外賣。姑且管這個格局叫一超多強吧。




說會經濟增長的話題。可以從供求來分析。用戶這一段,到店吃還是點外賣,一天三餐沒有變,吃飯的人數沒有變,變的是啥捏,外賣你多付了錢(憋給我說9塊9的脆皮雞,那些是車庫店,你要是愿意安置小區吃飯,10塊錢吃的比這個好)基本上多付了運費;從商戶來說,有的利潤低了營業額高了,有的直接外賣做不好,店里也下滑,但從整體來說,賣出去的東西量沒有變,但是利潤變低了,利潤干嘛了呢,美團抽點了唄。



所以外賣這個生意相當于啥。賣家少賺錢,買家多花錢,中間騎手賺差價,平臺暫時玩金融。那么有沒有人得益呢?有噠呀!一個是賣菜的,一個是賣包裝的。


所以總的來說,外賣拉動經濟增長,我看未必:


1,因為吃飯市場沒有增長,只是成本增長了,包裝行業飛速發展,門面租金也沒下降哇。

2,提供了很多的就業崗位倒是真的,租個車庫就能創業,有輛電瓶車就能接單


3,創造了包裝行業的繁榮,工人們、批發商們、貨車司機們都過上了更加幸福的生活。

 




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